寶馬推動(dòng)德國(guó)雪橇運(yùn)動(dòng)員采用金屬3D打印

魔猴君  行業(yè)資訊   987天前

德國(guó)雪橇協(xié)會(huì)的運(yùn)動(dòng)員正在受益于寶馬的金屬3D打印：德國(guó)雪橇運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)借此獲得了北京冬季奧運(yùn)會(huì)的新成績(jī)，雪橇運(yùn)動(dòng)員擁有了了一些改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)器材。

自2010年以來(lái)，德國(guó)雪橇、和無(wú)舵雪橇隊(duì)一直受到寶馬的支持：作為技術(shù)合作的一部分，寶馬作為其高檔車輛制造商所需的專業(yè)知識(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新也可供運(yùn)動(dòng)員使用。頂級(jí)性能是統(tǒng)一的要求，就像需要考究每個(gè)細(xì)節(jié)一樣，無(wú)論多么小，并用創(chuàng)新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，以便最終優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與寶馬的技術(shù)合作對(duì)于BSD雪橇團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)尤其有價(jià)值，因?yàn)樵隗w育運(yùn)動(dòng)中，只有幾分之一秒的時(shí)間決定勝利，這里材料也起著重要作用。

自1991年以來(lái)，增材制造/3D打印一直用于寶馬增材制造園區(qū)，最初主要用于開(kāi)發(fā)和原型構(gòu)建。由于該工藝的諸多優(yōu)點(diǎn)，它現(xiàn)在在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中占有一席之地。特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，3D打印已成為不可或缺的。來(lái)自3D打印機(jī)的硬件組件可以在開(kāi)發(fā)的早期階段使用，并在測(cè)試循環(huán)中完成其功能。這是因?yàn)樵撨^(guò)程價(jià)格低廉，靈活且可以快速使用。

在冰上賽道上，運(yùn)動(dòng)員和冰之間的接觸面產(chǎn)生牽引力并實(shí)現(xiàn)加速，接觸面的狀態(tài)起著決定性的作用。寶馬專注于此開(kāi)發(fā)了一種全新的尖刺附件，它發(fā)展迅速，正好趕上北京冬季奧運(yùn)會(huì)。對(duì)于新的3D打印成果，團(tuán)隊(duì)首先生成并分析了真實(shí)鞋尖幾何形狀的數(shù)字圖像。這允許測(cè)試許多不同的形狀，以最終確定冰上的最大牽引力。3D打印機(jī)創(chuàng)造了一種花絲和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，一方面使鞋子更輕，同時(shí)也使其在整個(gè)前腳掌區(qū)域具有最佳抓地力。此外，可以考慮運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人意愿。

自2010年以來(lái)，冬季奧運(yùn)會(huì)上的德國(guó)雪橇運(yùn)動(dòng)員也受益于寶馬的支持。在這里，雪橇本身必須經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使其盡可能輕，而不會(huì)失去剛性。對(duì)于BSD，工程師們制作了所謂的支撐架。通過(guò)改進(jìn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和3D打印工藝，可以在不犧牲功能和耐用性的情況下將結(jié)構(gòu)的重量減半的程度。但是，您為什么要減輕體重呢？更多的重量在相同的空氣阻力下帶來(lái)更大的動(dòng)力，從而帶來(lái)更高的速度。這完全取決于雪橇系統(tǒng)中重量的最佳位置，以實(shí)現(xiàn)最大速度。由于法規(guī)規(guī)定了最大重量，因此可以故意將雪橇中節(jié)省的每一克都放在正確的位置以提高性能。

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