實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志汽車(chē)3D打印汽車(chē)鈦合金內(nèi)飾

魔猴君  行業(yè)資訊   2288天前

法國(guó)汽車(chē)制造商巨頭標(biāo)志汽車(chē)一直在認(rèn)真對(duì)待3D打印技術(shù)能夠?yàn)槠?chē)行業(yè)帶來(lái)的創(chuàng)新。之前，標(biāo)志汽車(chē)還與3D打印超級(jí)轎跑Divergent簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴計(jì)劃，顯示了對(duì)3D打印技術(shù)的認(rèn)可。現(xiàn)在標(biāo)志汽車(chē)正在通過(guò)其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車(chē)內(nèi)飾計(jì)劃，從而加入了寶馬汽車(chē)邁向通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營(yíng)。

通過(guò)個(gè)性化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

然而，雖然當(dāng)前寶馬大規(guī)模定制專(zhuān)注于更實(shí)惠的塑料制品，但標(biāo)志汽車(chē)新的DS3 Dark側(cè)面將采用鈦合金3D打印內(nèi)飾。直到今天，勞斯萊斯或布加迪的豪華車(chē)才開(kāi)始使用鈦3D打印零件，而標(biāo)志汽車(chē)在中級(jí)汽車(chē)上應(yīng)用金屬3D打印將進(jìn)一步推動(dòng)金屬3D打印市場(chǎng)的發(fā)展。

DS3 Dark Side將技術(shù)與風(fēng)格融為一體，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)和鈦合金3D打印技術(shù)，用于室內(nèi)開(kāi)口控，不僅能讓內(nèi)飾充滿個(gè)性化風(fēng)格，這款車(chē)甚至還提供3D打印配件，如獨(dú)特的鑰匙。

該項(xiàng)目將3D打印和大規(guī)模定制作為一種手段，以增加標(biāo)志集團(tuán)內(nèi)新型DS汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。零件的增材制造過(guò)程是與總部位于巴黎的3D打印服務(wù)提供商Spartacus 3D密切合作的，該公司使用EOS系統(tǒng)對(duì)零件進(jìn)行3D打印。

改變產(chǎn)品，塑造風(fēng)格

之前介紹過(guò)通用汽車(chē)正在采用歐特克（Autodesk)的創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件對(duì)車(chē)內(nèi)零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，他們計(jì)劃在大約一年內(nèi)在車(chē)內(nèi)安裝這些零件，也就是說(shuō)通用汽車(chē)要將3D打印運(yùn)用到制造領(lǐng)域。

當(dāng)然雖然通用汽車(chē)的決心很大，他們也看到了3D打印尤其是當(dāng)前粉末床金屬3D打印在進(jìn)入到汽車(chē)零件生產(chǎn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，汽車(chē)是一種關(guān)注效率和經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè)，如何將產(chǎn)量從小批量的十幾個(gè)增加到至少每年100萬(wàn)個(gè)。在3D打印能夠打破這個(gè)百萬(wàn)產(chǎn)能障礙之前，3D打印對(duì)于進(jìn)入到汽車(chē)的生產(chǎn)線方面將一直處于死胡同。

寶馬和標(biāo)致汽車(chē)則另辟蹊徑，在通用汽車(chē)探索將3D打印用于功能零件的生產(chǎn)之時(shí)，他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領(lǐng)域。雖然，寶馬i8 Roadster的后備箱支架并非為車(chē)主個(gè)性化定制的，但是這些外觀別致的3D打印零件的確給車(chē)主帶來(lái)個(gè)特殊的心理感受，而如果從減重的層面上看，這樣的零件雖說(shuō)實(shí)現(xiàn)了一定程度的減重，但比起所營(yíng)造的科技范兒來(lái)說(shuō)，減重的意義反而變得微不足道了。

通過(guò)對(duì)整體價(jià)格影響甚微的局部零件的風(fēng)格化設(shè)計(jì)，為整體產(chǎn)品帶來(lái)風(fēng)格差異化，這的確為商業(yè)社會(huì)開(kāi)辟了另外一種創(chuàng)新思路。

個(gè)性化定制，漸行漸近

汽車(chē)零部件的小批量定制化生產(chǎn)，是為消費(fèi)者提供汽車(chē)個(gè)性化服務(wù)強(qiáng)有力的后盾。我們知道，在目前的汽車(chē)零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下，小批量、個(gè)性化生產(chǎn)的制造成本和時(shí)間成本都是昂貴的。因此，誰(shuí)能掌握經(jīng)濟(jì)、高效，靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù)，建立起高效的定制化服務(wù)體系，誰(shuí)就能在汽車(chē)定制化服務(wù)市場(chǎng)中握有主動(dòng)權(quán)。

其中寶馬的MINI汽車(chē)通過(guò)3D打印技術(shù)，提供汽車(chē)零部件個(gè)性化定制服務(wù)。利用3D打印技術(shù)，MINI 的定制化服務(wù)將推向新的水平。

隨著標(biāo)志汽車(chē)的加入，我們可以看到3D打印在汽車(chē)個(gè)性化定制服務(wù)領(lǐng)域，從塑料產(chǎn)品到金屬產(chǎn)品正在獲得進(jìn)一步的發(fā)展，魔猴網(wǎng)認(rèn)為這或許將推動(dòng)一種新的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的形成。

來(lái)源：3D科學(xué)谷