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ASTM與美國航空航天局簽訂協(xié)議以支持金屬3D打印
ASTM與美國航空航天局簽訂協(xié)議以支持金屬3D打印
行業(yè)資訊 1455天前

致力于滿足全球社會需求的國際標(biāo)準(zhǔn)組織ASTM International在2017年宣布,它將建立卓越的增材制造中心(AM CoE),需要行業(yè),政府和學(xué)術(shù)界的合作伙伴來幫助啟動中心。這種新的合作伙伴關(guān)系的首批創(chuàng)始成員之一是美國國家航空航天局(又名NASA)以及奧本大學(xué)和EWI。當(dāng)時,美國國家航空航天局(NASA)增材制造的首席技術(shù)專家約翰·維克斯(John Vickers)評論了其與ASTM的“數(shù)十年的合作關(guān)系”,以制定有利于整個行業(yè)的航空航天標(biāo)準(zhǔn),特別是NASA的使命。

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洞悉費希爾控制通過3D打印結(jié)構(gòu)一體化多級控制閥
洞悉費希爾控制通過3D打印結(jié)構(gòu)一體化多級控制閥
行業(yè)資訊 1480天前

3D打印一體化結(jié)構(gòu)是一種具有代表性的為增材制造而設(shè)計(Design for additive manufacturing,DfAM)的結(jié)構(gòu)。以增材制造的思維去設(shè)計時,需要突破以往通過鑄造、壓鑄、機(jī)械加工制造所帶來的思維限制,這個過程是充滿挑戰(zhàn)的

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仿真釋放3D打印-增材制造潛力
仿真釋放3D打印-增材制造潛力
行業(yè)資訊 1545天前

在憧憬增材制造帶來的無限發(fā)展空間的同時,其實金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開仿真,金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸,只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個深層次應(yīng)用。

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美國空軍為22億美元的B-2隱形轟炸機(jī)3D打印零件
美國空軍為22億美元的B-2隱形轟炸機(jī)3D打印零件
行業(yè)資訊 1547天前

B-2計劃辦公室的航空工程師轉(zhuǎn)向了增材制造。該技術(shù)用于創(chuàng)建永久性保護(hù)罩,以防止意外安裝在機(jī)身上的附件驅(qū)動器(AMAD)解耦開關(guān),該開關(guān)控制發(fā)動機(jī)與飛機(jī)的液壓和發(fā)電機(jī)動力的連接。

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保時捷超級跑車911 SUPERCAR將使用3D打印活塞
保時捷超級跑車911 SUPERCAR將使用3D打印活塞
行業(yè)資訊 1559天前

高性能跑車制造商保時捷與機(jī)床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作,為其旗艦911超級跑車的發(fā)動機(jī)提供3D打印活塞。利用激光金屬融合(LMF)3D打印技術(shù),汽車制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車零件在負(fù)載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。以AI為主導(dǎo)的增材制造技術(shù)還使保時捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比,這些功能不僅使活塞的重量減輕了10%,而且還為保時捷增加了30 BHP發(fā)動機(jī)的馬力。

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不僅是減重! 職業(yè)賽事帆船3D打印液壓歧管背后的應(yīng)用邏輯
不僅是減重! 職業(yè)賽事帆船3D打印液壓歧管背后的應(yīng)用邏輯
行業(yè)資訊 1568天前

本期魔猴網(wǎng)分享的帆船3D打印液壓歧管正是抓住了“增材制造設(shè)計思維”對產(chǎn)品進(jìn)行了重新設(shè)計,從而促進(jìn)產(chǎn)品性能升級。

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新基建加持,3D打印為中國智能制造按下快進(jìn)鍵
新基建加持,3D打印為中國智能制造按下快進(jìn)鍵
行業(yè)資訊 1573天前
2020年對中國制造業(yè)來說,將是加速轉(zhuǎn)型之年。
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3D打印如何真正在制造業(yè)中立足?
3D打印如何真正在制造業(yè)中立足?
行業(yè)資訊 1573天前

3D打印應(yīng)用的優(yōu)劣勢

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在增材制造成為生產(chǎn)級技術(shù)的道路上人工智能怎樣四兩撥千斤?
在增材制造成為生產(chǎn)級技術(shù)的道路上人工智能怎樣四兩撥千斤?
行業(yè)資訊 1576天前

本期,魔猴網(wǎng)就與大家一起通過增材制造中的人工智能應(yīng)用領(lǐng)略人工智能如何賦能增材制造。

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