根據(jù)ASTM F1295、ISO 5832-11、GB 23102、GB/T 13810、GB/T 3620.1等標準的最新版本內(nèi)容，表1列出了不同標準對鈦合金Ti-6Al-7Nb（TC20、UNS R56700）的化學成分要求，具體參考標準如下：
雖然金屬3D打印對制造業(yè)的影響非常大，但其并非沒有缺點。許多設施正在投入大量資源，以確定金屬3D打印部件出現(xiàn)缺陷的原因，以及如何阻止它們......勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）的創(chuàng)新研究人員也對此進行了大量研究。去年冬天，LLNL與艾姆斯實驗室和能源部SLAC國家加速器實驗室的科學家合作，利用X射線研究金屬3D打印過程，并找出這些缺陷來自哪里以及如何防止這些缺陷
隨著魔猴網(wǎng)客3D打印金屬的需求越來越多，魔猴網(wǎng)感覺急需普及金屬3D打印如何設計——大眾對于金屬3D打印還存在著這樣或者那樣的誤解，而廠家也有意無意夸大工藝能力。魔猴網(wǎng)也希望能通過自己的一些努力，能對大家的設計實踐工作有一定幫助，推動金屬3D打印在中國的發(fā)展。
全球最大的個人電腦生產(chǎn)商惠普正在積極布局全新的3D打印領域，并決心將其用于工業(yè)制造，以占領未來12萬億美元規(guī)模制造業(yè)領域的下一個高地。
大眾汽車是第一家采用最新3D打印技術的汽車制造商：“HP Metal Jet”工藝簡化并加速了金屬3D打印技術的發(fā)展，這家全球最大的汽車制造商本周二公布了要開始使用3D打印批量生產(chǎn)汽車零件的計劃，包括齒輪旋鈕和定制尾門刻字。
據(jù)魔猴網(wǎng)了解，金屬3D打印具有革新現(xiàn)代制造業(yè)的巨大潛力，然而，使用激光將精細金屬粉末熔合在一起的現(xiàn)有金屬3D打印工藝具有其局限性。原因在于金屬通常不會以易于擠出的狀態(tài)存在。因此，這種方法通常成本高且復雜，并且需要笨重的支撐結(jié)構(gòu)，其不會因制造過程的高溫而變形。近日，耶魯大學的研究人員與一家名為Desktop Metals的公司合作，他們認為他們已經(jīng)找到了一種比以往更容易制作3D打印金屬物體的方法。研究人員展示了一種新的3D打印方法，將金屬玻璃制成的金屬絲融合成金屬物體。
德國汽車制造商寶馬集團憑借其2018年BMW i8 Roadster金屬3D打印敞篷車頂支架贏得了2018年Altair Enlighten獎。這一創(chuàng)新組件標志著金屬3D打印部件首次應用于批量生產(chǎn)車輛。Altair Enlighten獎旨在表彰每年減輕車輛重量的最大成就。該獎項為被提名者提供了在國際上被公認為減少車輛重量和達到排放目標的拳應用。六位Altair Enlighten獎得主是從57名決賽選手中脫穎而出 ，這幾乎是去年比賽總數(shù)的兩倍。
